期货从业资格考试教材2014埃塞俄比亚航空CEO高天德:未来埃航的市场重心将放在亚太地区

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  “中国已经成为埃塞航空的最大市场之一。我认为,未来公司的市场战略将把重心放在亚太地区。”昨日(9月25日),在四川成都参加第二十二届世界航线发展大会的埃塞俄比亚航空CEO Tewolde GebreMariam(中文译名高天德)接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者专访时直言。

  作为目前非洲规模最大的航空公司CEO,高天德此次中国之行安排得十分紧凑。他表示,成都直期货从业资格考试教材2014飞埃塞俄比亚的航线正式签署开通协议,意义重大。期货从业资格考试教材2014广州到埃塞的航线,也即将每周再增加三班客运航班。

  受益于中国及亚太地区市场需求的不断扩张,再加在非洲本土稳健的经营策略,埃塞航空在2015年超越了南非航空,成为非洲客运量最大的航空公司,并且营收和利润率连续两年成为非洲最高。

  不过,非洲航空业整体在全球的市场占有率较低,并且目前非洲80%的国际航线也被国外航空公司垄断。在应对国际竞争和市场开拓方面,高天德也有自己的考虑。

  外国公司控制非洲八成国际航线

  近年来,埃塞俄比亚航空在非洲发展势头迅猛,并一举成为非洲规模最大航企。不过,高天德在向记者谈起埃航的业绩时仍然显得忧心忡忡。

  根据埃塞航空集团财报,近8年来,埃塞俄比亚航空公司持续保持盈利,这在大部分处于长期亏损的非洲航空公司中可谓“鹤立鸡群”。2013财年是其表现较好的一年,整体营收达21.24亿美元,利润1.13亿美元,较上一年几乎翻了一番。2015财年,尽管受埃博拉疫情及战乱等影响,其利润也达到1.65亿美元,较去年增长12%。

  埃塞航空工作人员向记者出具的一份材料显示,目前埃塞航空拥有机队飞机数量79架,航线飞往93个国际目的地和20个国内目的地,是非洲唯一一家拥有超过50架飞机的航空公司。在其93条国际航线中,有51个国家仍然集中在非洲大陆,占比超过50%。

  实际上,非洲整体超过80%的国际航线份额,仍牢牢掌握在国外大航空公司手中,这也直接导致埃塞航空未来开辟新航线面临瓶颈。

  对此,高天德表示,这种现象是不合理的,对非洲也不公平,但是要与之竞争十分困难。在这种现状下,选择与国外的航空公司联合,才能更好地走向国际市场。

  “目前,非洲还是一个比较落后的航空业市场。”高天德直言,受制于经济、恐怖袭击等因素,非洲许多地区的基础设施建设都不完备,因此有运量方面的限制。此外,还时常面临空中管制。

  近年来,原油价格下跌导致非洲产油国出现财政危机,以及埃博拉病毒危机导致旅游业惨淡等因素,都拖累了非洲航空业的发展。

  高天德透露,埃塞航空也在赞比亚、加纳、津巴布韦等国进行着相应的援助期货从业资格考试教材2014计划,重点在于帮助其拓展国内航空市场,先共同把蛋糕做起来,埃塞航空在日后也能受益。

  中国已成为埃航最大市场之一

  虽然目前中国只有5条直飞埃塞俄比亚的航线,其中一条昨日正式达成开通协议,但高天德向《每日经济新闻》记者表示,中国已成为埃塞航空的最大市场之一,他相信,未来埃塞航空的大部分市场,也将集中在亚太地区和非洲本土市场上来。

  实际上,埃塞航空是第一家飞往中国的非洲航空公司。目前,埃塞航空在北京、上海、广州和香港每天各有一班直飞的客运航班。

  高天德透露,10月8日以后,埃塞航空将在广州每周再增加三班客运航班,以此消纳广东地区日益增长的市场需求。

  除此之外,25日下午,从成都直飞埃塞俄比亚的航线也正式宣布达成开通协议,这也将成为四川开通的第二个直飞非洲的航线,并且其数量达到每周四班,超过了成都直飞马德里、迪拜等热门旅游城市的航班频次。

  对此,高天德表示,不担心市场消纳的问题,公司前期都做过调研,四个航班也不仅限于飞往首都亚的斯亚贝巴,还有埃塞的其他城市。

  “对于航空公司来说,现在做出开辟一条新航线的决定,也很不容易。”高天德透露,“过去一年,埃塞航空都在和四川省政府、成都市政府进行谈判,最终今日(25日)‘瓜熟蒂落’。埃塞航空希望今后通过成都,能连接整个中国西部地区,使其成为在中国西部地区的枢纽。”

  放眼整个亚太地区,高天德说,中国是非洲最大的单一贸易伙伴,也是对非洲直接外商投资额最高的国家。具体到埃塞俄比亚,中国也是对其输出客流最大的国家之一,对埃塞航空来说,中国还有很大的市场增长潜力。

(责任编辑:柳苏源 HN091)

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